行車安全它是個陳詞濫調的難題了，但應當怎樣保證行車安全這一難題都是各不相同，今日就先而言說危害剎車距離的一些要素(factor)。

剎車距離即制動距離，是點評車輛安全系數(security)能的一個關鍵主要參數(parameter)。一般實際意義上，剎車距離短些的車越安全性。平常大家在探討某車安全系數時也常常說起剎車距離，可是這種大數字身后的實際意義卻非常容易別人忽略。到底是什么要素(factor)危害車輛的剎車距離，在平時開車中又該怎樣運用剎車距離確保開車安全性?

危害剎車距離的要素(factor)

現階段環衛灑水車(sprinkler)業常見的點評車輛剎車距離的方式，是在車輛車速百公里油耗情況緊急停車到靜止不動情況的制動距離。那麼除開大家都知道的時速外，也有什么是危害剎車距離的要素(factor)?

事實上，剎車距離還遭受許多繁雜要素(factor)的牽制，在其中關鍵的就是說制驅動力和車重。

次之車胎和路面的滑動摩擦力，在沒有開不動的狀況下，是靜摩擦，在開不動時，是滾動摩擦。盡管滑動摩擦力與車重及其車胎的材料有關，可是一般狀況下，靜摩擦力是超過滑動摩擦力的。這就牽涉到現階段環衛灑水車(sprinkler)業很關心的一個話題討論：“剎車抱死”。因為剎車時靜摩擦力超過滑動摩擦力，因此剎車時假如在車胎不開不動的狀況下能夠做到化剎車實際效果。

因此，剎車abs防抱死“ABS”便應時而生。ABS的功效就是說在車輛將要開不動的那時候釋放出來剎車，促使剎車力大部分一直全是靜摩擦力。假如校準恰當，ABS能夠促使制驅動力一直高過滾動摩擦，換句話說在這類理想化狀況下，剎車距離能夠比沒有配備(deploy)ABS的車系更短。因此，車輛的剎車輔助系統，非常是ABS系統軟件的配備，都是危害剎車距離的首要條件(factor)。也是愈來愈多的駕駛員挑選為自己的車輛改裝ABS。

此外，許多人覺得，車輛越重剎車距離就會越長。實際上，這類觀點是片面性的。由于在等地面狀況下，車輛制動系統的滑動摩擦力與車重正比。就是，車輛越重，滑動摩擦力就會越大。盡管配置ABS的車系剎車時運用的是靜摩擦力，可是滑動摩擦力的擴大也促使靜摩擦力的臨界狀態滑動摩擦力擴大。那樣，就為車輛獲得(obtain)更大的靜摩擦制驅動力出示了將會（maybe)。因此說，并非越輕的車制動系統實際效果越高。

合理安排安全性剎車距離

剎車距離盡管與許多繁雜要素(factor)有關，可是針對眾多駕駛員盆友而言，按時對靚車維護保養，確保優良車輛信息才算是確保平時安全行車制動系統的前提條件。例如汽車剎車片要按時拆換，損壞(零部件無效的一種基礎種類)比較嚴重的汽車剎車片會使剎車實際效果可想而知。車胎假如損壞比較嚴重還要立即拆換。盡管有一部分車輛早已裝有ABS等協助制動系統，可是假如汽車剎車片和車胎負荷不佳，一樣會減少（reduce)車輛的制動系統特性。

必須留意的是，即便維持了優良的車輛信息，剎車時也一定要保持良好的剎車距離，前邊車剎車燈一亮，你的右腿一定要放進剎車板上。許多駕駛員喜愛與前車維持很近的距離，在前車降速的狀況下能不甘心地制動系統，實際上這類習慣性不是安全性的。

如一切正常行車時你與前車距離是20米，前車剎車燈一亮，就務必立刻提前準備剎車。在剎車的全過程中你務必自始至終與前車維持20米的距離，確定前車停住后再逐漸縮短距離，不必覺得距離還遠不高度重視，由于有時候你感覺風險時再剎車就早已趕不及了。

而交通部門相關人員表述說，當機動車輛車速為60千米時，駕駛間隔應是60米左右;車速為80千米時，駕駛間隔為80米左右;依此類推。如遇下雨天、雨霧或地面有水或結凍時,應提升駕駛間隔。

許多高速追尾就是說駕駛員針對自身的車輛制動距離太過自信心而造成的。終究剎車距離不僅僅是車輛的要素(factor)，也有司機的反映等人為失誤。因此盡量（maybe)地確保安全性車距、慎重安全駕駛才算是安全性之法。